Mehrfachtraktion analog - Unterschiedliche Geschwindigkeiten

Zitat von SONIC883

2xDash-9 und 1xES44AC

Nur so als Tipp:
Die ES ist bei der BNSF dabei meist eine ES44DC oder eine modernere ES44C4 und keine ES44AC.
Die DC hat deutliche Unterschiede besonders auf der Fireman-Seite am Lokkasten. Bei der C4 sind die Unterschiede nicht so groß
Im Aufbau absolut gleich aber andere Trucks da die mittlere Achse antriebslos ist und Hydromechanisch entlastet werden kann.

Die Details an den Trucks bei der C4 sind winzig aber die Mechanik ist deutlich sichtbar.

Zitat von SONIC883

Nun ist die Frage: Wie schädlich ist es, wenn eine Lok zwei weitere Loks ziehen muss oder wie ich den Umstand abmildern kann.

Hi Kai,

also in dem von Dir beschriebenen Rahmen würde ich es nicht als übermässig schädlich bezeichnen. Ich versuche aber, zumindest im Groben die Geschwindigkeiten anzupassen. Du brauchst dazu lediglich etwas gerades Parallelgleis und EINE Lok, die DU erstmal zu hintrimmst, dass sie Deinen Vorstellungen bezüglich Fahrverhalten entspricht. Diese Lok ist nun Deine Referenzlok. Weitere Loks werden nun der ersten Lok angeglichen. Details zum Vorgehen solltest Du eigentlich hier im Archiv finden. Wichtig ist, dass neue Loks jeweils ebenfalls auf Betriebstemperatur gebracht werden, sonst stellst Du Müll ein....

Ach ja ein Computeranschluss und ein Programm wie DecoderPro hilft bei diesem Vorgehen ganz schön massiv....

Klar kommen auch AC´s vor Intermodals zum Einsatz, nur eben sind die nicht so "perfekt", genauer sind die zu teuer.

Geht darum das die 6 achsigen AC Loks nicht so 100% das ideale für Intermodals sind. Die AC Technik ansich ist teuer und bei den Intermodals nicht nötig. Deshalb haben die Bahnen beide Typen gekauft.

Die BNSF beschaffte damals neben hunderten DC Loks der GE Serie Dash-9´s auch gleichzeitig fast 900 SD70MAC für die langen und schweren Coaltrains.
Am 23. Oktober 1999, nachdem die UP schon über Jahre hunderte AC4400CW hatte lieferte GE der BNSF die ersten drei Lok dieses Typs und BNSF blieb GE treu, die Käufe von EMDs durch BNSF hielten sich seitdem im Vergleich in Grenzen.

(So als Randnotiz: Die UP kaufte genau umgedreht: über 1000 SD70M als DC Loks und dazu hunderte AC4400CW als AC Loks. Heute kauft die UP primär ES44AC und SD70ACe mit einem leichten Vorteil für GE. Dank der großen SD70M Flotte benötigt die UP derzeit keine neuen DC´s, Auch wenn die ältesten davon schon 17 werden - die 25 der Southern Pacific.)

Die AC Steuerung braucht man also nicht unbedingt. Deshalb hat man bei der BNSF zuerst neben der ES44AC auch die ES44DC gekauft, der direkte Dash-9 Nachfolger.

Dann kam man auf die schlaue Idee mit der ES44C4, zwar eine AC, aber mit nur vier Antreibsachsen, die von ihrer Charakteristik perfekt für die Intermodals ist.
Bis auf die Trucks eine ES44AC, und die dritte Antriebsachse ist nachrüstbar.

Die C4 hat noch einen Riesenvorteil: Man braucht weniger Ersatzteile vorzuhalten weil ES44AC und ES44C4 viel mehr Gleichteile haben.

Der Tipp hat nichts mit den Modellen zu tun sondern ist ein Tipp aus dem Vorbild.

Zitat von SONIC883

Die ES44AC ganz schon voraus und hält dann den Abstand. Nach 10 Metern habe ich eine Differenz von ca. 0,8 Metern, wobei ein großer Teil des Abstandes beim Anfahren entsteht. In der zweiten Runde ist der Abstand dann _nur_ ca.0,3 cm angewachsen.

Gruß
Kai

da würde ich mir keine sorgen machen. kann gut sein, dass eine lok mal leichter anfährt. kommt drauf an, wieviel betriebszeit die dinger schon haben. eine gewisse streuung ist auch bei kato üblich, legt sich aber mit zunehmender betriebszeit.

kritisch wirds nur, wenn die eine lok bei jeder runde 0.8m abstand gewinnt, dann ists schon eher grenzwertig. aber auch das würde ich so stehen lassen. dürfte unzählige stunden dauern, bis sich verschleisserscheinungen zeigen. und dann halt neue trucks oder einen neuen antrieb.

meiner meinung nach wird dieses thema eher überbewertet. so plus-minus 5% sollte eigentlich ok sein.

ich fahre z.b. einen güterzug mit einer ac4400cw in front, 50 kohlewagen (je 43gramm), eine es44ac, 30 kohlewagen, eine ac4400cw rückwarts. die hinterste lok läuft (absichtlich) einen tick schneller als die andern. funktioniert absolut problemlos.

Zitat von SONIC883

.... Evtl. kommt die ES44AC später in einen Grain-Zug mit CN/CP Loks. Mal schauen

Gruß
Kai

cn/cp loks gemischt sieht man äusserst selten.

..Jim Beam und Jack Daniels hintereinander trinken. Eher unrealistisch... :wacko:

Zitat von MainstreetUSA

..Jim Beam und Jack Daniels hintereinander trinken. Eher unrealistisch... :wacko:

Was hälst Du von einem Selbstversuch anlässlich der Convention?

:pinch: ...durchaus vorstellbar, aber nur in der Konfiguration Zuglok-DPU-Helper und jeweils etwas Substanz dazwischen----