Die Videos von distant signal erklären es auch sehr gut. Wobei es eine Menge an Informationen ist, die man erst mal verarbeiten muss. Er geht ja auch auf die Signale mit drittem Signalschirm ein. Verständlich ist es aber.
Ja die Video-Reige dazu von ihm ist, für CSX - Signale und den entsprechenden Vorgängerbahnen, sehr gut erklärt und verständlich.
Man muß sich halt immer nur wieder klar werden, daß es bei US-Bahnen (und auch Canada) den sicherungstechnischen Bahnhof nicht gibt. Es gibt weder Einfahr- noch Ausgahrsignale sondern nur Blöcke an Maintrack und Interlockings und zwischen Interlockings nur Maintrack und Siding (auch mehrere). Alles andere ist Dark Territory und für den Dispatcher/Towerman uninteressant.