Walthers H0 GP9M

Sieht doch gut aus. Vielleicht kopiere ich das mal...

Die Fahrwerke der Trainline Loks sind auch nicht übel. Bevor es die Kato F40PH gab waren die Walthers Loks erste Wahl, ebenso die Dash8 BW und eine bessere SW1 gibt es bis heute nicht.

Ja Markus, stimmt. Ich habe noch immer meine SP / SSW Dash8-40BW obwohl ich die auch von Atlas habe.
Das Trainline waren damals sensationelle 200 DM für vier brauchbare Loks.

Lauftechnisch brauchen die sich vor den Atlas nicht wirklich verstecken.

F40PH: Wenn man eine METRA haben will ist die Trailine die einzige Alternative.
Kato hat die RTA gebracht aber nie eine METRA.

Die METRA von Walthers ist ein brauchbares Basismodell, aber benötigt einiges an Teile und arbeit um eine richtiges Modell zu bekommen.

Angeregt durch Reinhards Umbaubericht habe ich mir nach etwas Zögern auch eine GP9M von Walthers Trainline zugelegt (BN-Version mit "white face"). Der erste optische Eindruck nach dem Auspacken war besser als erwartet, da gibt es sicherlich schlimmeres. Im Hinblick auf die seitlichen Kästen unmittelbar hinter der Cab ist die Walthers-Lok allerdings symmetrisch; im Vergleich mit Vorbildfotos fiel mir auf daß das wohl nicht ganz korrekt ist, aber sei's drum...
Die analoge Testfahrt war ernüchternd. Im mittleren und oberen Geschwindigkeitsberech fährt die Lok recht ruhig und leise, Langsamfahrt ging jedoch nur ruckelnd und knarzend. Die Lok hat zwar eine Schwungmasse, die ist aber ziemlich mickrig und hat offensichtlich eher symbolischen Charakter. :hmm:
Trotzdem habe ich eine Digitalisierung riskiert: ESU-Decoder (V 3.0) eingebaut und den Zephyr angeschlossen. Die Lok ist nicht mehr wiederzuerkennen: sanftes Anfahren und ruckfreie Langsamfahrt. Einer Atlas kann sie zwar nicht ganz das Wasser reichen (sie knarzt noch ein wenig), fährt aber deutlich besser als meine Athearn RTR. Ich kann Reinhards Erfahrungen nur bestätigen, es macht richtig Spaß mit dem Teil zu rangieren.

Beizeiten werde ich mich dann mal der Optik widmen, mir schwebt in etwa sowas vor.

Deine Antwort klingt gut - dann werd ich für meine Module mal die CN-Version ins Auge fassen.

Leider scheint sie für ne Low Nose u.a. die falsche Nummer zu haben. Auch muss ich die dyn.brake "ausbauen".

Wer fährt hier auch CN in H0 und kann mir Nummern für eine Unit zwischen 7200 und 7299 überlasse. Also 2x für die Seiten und 4x fürs Numberboard ?

Gruß
Jörg

Die Nummer bei der BN-Version ist auch nicht so ganz korrekt. Die 1709 hatte ursprünglich eine high hood und wurde 1993 tatsächlich auf low hood mit white face umgebaut, soweit liegt Walthers da noch richtig...aber seit dem Umbau ist sie eine GP28P und trägt die Nummer 1599.
Mal sehen ob ich ihr eine korrekte Nummer verpasse. Wobei ich das auch nicht ganz so eng sehe, solange die Nummer nicht völlig abstrus ist kann ich damit leben.