Reinhard,
diese Loks gibt es schon seit Jahren. Einzeln oder mit Caboose.
Einige Ausführungen müssten ohne dynamic brake sein und ich glaube auch nicht, das Pennsy je ne low nose GP9 hatte.
Zum Antrieb kann ich nichts sagen.
Gruß
Jörg
Der Antrieb ist gleich den anderen Trainline Loks bzw. ähnlich Roco. Eine GP9 gab es Original niemals mit low-nose, das sind alles Änderungen in den späteren Jahren.
Die einzige Ausführung mit realistischem Hintegrund ist die BN Lok. Die BN hatte wirklich einige GP9m, der Rest ist wohl eher Phatasie 
ZitatOriginal von joerg810
Einige Ausführungen müssten ohne dynamic brake sein und ich glaube auch nicht, das Pennsy je ne low nose GP9 hatte.
Nach meiner Literatur und div. Webseiten hatte die Pennsylvania nie eine GP9M.
Hier macht Walthers Fehler die sonst IHC (Mehano), aber bislang nicht Proto 1000 oder 2000 machte. Sie schmeißen eine Lok in allen denkbaren Lackierungen auf den Markt. Ob es die beim Vorbild so gab ist Walthers scheinbar egal.
Aber bislang macht auch Walthers das nur bei Billigware, was wiederum auf den Antrieb und sonstige Qualität der GP9M schließen läßt.
Die Walthers "GP9m" gleicht eigentlich eher einer GP20 ("schiefe" low-nose, Lüfter). Von der Qualität her ist sie zudem überhaupt nicht mit einer Proto2000 GP9 zu vergleichen.
Was mich allerdings wundert ist, dass P2k bislang nie eine chopped-nose GP9 heraus gebracht hat. Meine beiden MRL GP9 musste ich mit einem aufwendigen Umbau fertigen.
Thomas
Danke für die schnellen Antworten. Keine Ahnung warum ich die Serie für neu gehalten habe. U.U. weil sie seit einigen Monaten überall angeboten werden.
Ich werde mal versuchen auch in Zukunft ohne aus zu kommen, wird schon klappen 
Die GP9m war wie gesagt Teil, der Trainline Serie, also gezielt für Anfänger gedacht. Dioe Loks sind auch Teil mehrerer Startsets. Billigware sind sie also "bewusst"...
ZitatKeine Ahnung warum ich die Serie für neu gehalten habe. U.U. weil sie seit einigen Monaten überall angeboten werden.
Ist doch klar: Es wird auf der US-Welle mitgeschwommen, mit möglichst billigen Einstiegsdrogen, das unkundige Einsteigerpublikum interessiert zunäcsht nur, dass man da um 30 Euro eine bunte Lok bekommt. Parallel dazu gibts bei Flachmann eine FT um ähnlich billig Geld... 
Was man da tatsächlich hat, erkennt man als Kunde erst später, aber na ja - man hat schließlich nicht viel Geld in die Bucht gesetzt.
M.E. hat das Gehäuse sehr viel gemeinsam mit der alten Mantua-GP 20, man hat feinere Handrails und einen halbwegs tolerablen Antrieb (er Blue Box gewohnt ist, wird kaum ins Staunen kommen), zum Kapuutfahren für 3-jährige ist das vollkommen ok. 
ZitatOriginal von MainstreetUSA
M.E. hat das Gehäuse sehr viel gemeinsam mit der alten Mantua-GP 20, man hat feinere Handrails und einen halbwegs tolerablen Antrieb (er Blue Box gewohnt ist, wird kaum ins Staunen kommen), zum Kapuutfahren für 3-jährige ist das vollkommen ok.
historisch gesehen stammt das "Modell" wohl von Cox und aus dem Jahre 1974...
http://ho-scaletrains.net/coxtrainsresource/id3.html
Edit hat noch einen Link gebracht
ZitatOriginal von SD40-2XR
Was mich allerdings wundert ist, dass P2k bislang nie eine chopped-nose GP9 heraus gebracht hat. Meine beiden MRL GP9 musste ich mit einem aufwendigen Umbau fertigen.
deine Vorgehensweise ist damit auch völlig vorbildgerecht. Die meisten chop-nose Umbauten wurden von den Bahnwerkstätten o.ä. durchgeführt und die haben sich dabei untereinander nicht wirklich abgestimmt...was man nicht zletzt an den durchaus unterschiedlichen Ergebnissen von Paducah/IC(G), BN/GN, MILW, CNW, WM und noch einigen anderen Kandidaten sieht (wobei sich die Änderungen ja häufig nicht auf die chop-nose beschränken...). Das erklärt auch, warum es dafür bestenfalls Umbausätze (vor allem aus Resin) gibt...
fabrikneu (oder vergleichbar) waren da nur einige wenige GP9 (insbesondere für die SP sowie einige Fälle, in denen EMD an die Bahnen Ersatznasen geliefert hat (RI hatte da einige...). Diese Loks lassen sich recht einfach aus P2K-Einzelteilen nachbauen.
Auch wenn Du Deinen Spass dabei hast, hätte ich mir doch lieber günstig eine undec. GP9 von Proto 2000 geholt und daran rumgeschnitzt.
Die Walthers GP-9 hat eine "schräge" Nase, was die GP20 nicht hatte, und auch die Numberboards musst Du wegen der kleinen Kante quasi neu bauen...
ZitatIch konnte es nicht lassen und habe mir für 33€ doch eine Gp9m bestellt.
Na, wenn Du meinst - hättest meine haben können...
M. 
Reinhard, keine Ahnung, ich hab die Lok schon einige Jahre. Vielleicht gehe ich heute Abend mal ins Hochregallager und finde das Dingen...
Die P2K GP 20 hat jedenfalls eine schräge Nase, richtig Micha - das weiß ich sicher, da hab ich eine BN...
M.
Typisches Erkennungsmerkmale der GP20 ist doch gerade diese "schräge" Nase. Bis auf die MILW kenn ich keine Gesellschaft die einen Gerade Nase an ihren GP20ern hatte ...
@ Martin/Micha: was is der historische Hintergrund für die gerade nase? Waren es evtl. Umbauten von HH auf LH?
Und was proto 2K anbelangt, da distanzier ich mich immer mehr davon, weil die z.T. echt üble fehler machen ... wie an meiner U28B !!!
Dann scheint sie dahingehend geändert worden zu sein. Ich hätte für den Umbau sowieso eine High Hood genommen, weil die Milwaukee Road Chop Nose so oder so was eigenes war. Dazu kommt eben, dass das Numberboard und die Fenster nicht stimmen, dafür wäre dann ein Thinwall Cab geeignet gewesen...
ZitatOriginal von LiquidFantasy
@ Martin/Micha: was is der historische Hintergrund für die gerade nase? Waren es evtl. Umbauten von HH auf LH?
Ja, genau das. Wurde auch bei der SD10 so gemacht...
allen Beteiligten ist aber schon klar, dass man da zwischen Original-Loks von EMD und späteren Umbauten unterscheiden sollte ?
die P2K bilden die Original-Loks ab, die MILW waren spätere Umbauten (u.a. von HH auf LH) und sehen dementsprechend anders aus...aber eigentlich hatte ich soetwas schon mal in diesem Thread geschrieben...
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