Restauration United 0-6-0 Shifter

Hab gefummelt und jetzt passt es.
Mittlerweile ist auch der neue Motor (CAN-Mot) drin und mit einer Universal Kupplung von NWSL am Getriebe angeschlossen.
Habe jetzt auch den Sinn der Momentenstütze verstanden ;))...hatte zunächst gedacht die ist "nur" zur Entlastung da, um Drehmomentspitzen abzufangen (ingenieurgeschwafel)...
weit gefehlt! Ohne die Stütze geht ja gar nix...hab wegen meines Unverständnisses ein Viertelstunde Suchen der Kupplungsteile in der Werkstatt gewonnen -
und ich kann nur sagen, die Teile fliegen weit!

Jetzt muss nur noch der Tsunami angeschlossen werden und das Projekt wäre fertig.

Gruß
scopewime

Aus dem wäre ist jetzt ein ist geworden.
Der Tsunami ist drin, Masschine läuft und jetzt brauch ich nur noch eine ruhige Stunde, um die Programmierung des Tsunami zu optimieren.
Was muss ich eigentlich ändern, wenn die Maschine in Stufe 1 seltsam ruckelt?.... kommt nicht vom Motor/Getriebe sondern scheint mir noch im Decoder zu stecken, weil ab Fahrstufe 2 läuft die Maschine butterweich!

Gruß
Winfried

So ein wenig Bedienungshandbuch und rumpoken der CV's und schon ist das Lökchen seine Zipperlein los und sein Besitzer Stolz

Das war ein sehr schönes Projekt...und jetzt stellt sich die Frage: Was kommt als nächstes?

Aufbau einer 2-8-2 L1 von Bowser oder Restauration, Remotorisierung und Digitalisierung einer alten 4-4-2 Atlantic (Messing)?

Während der Entscheidungsphase wird noch der Kutter fertiggestellt

Das haut mich jetzt um...!

Deshalb hier meine Version eines Kutters.

Da müssen als nächstes die Kanonen drauf