Reichweite

Das geht nicht pauschal.
Die Reichweite ist von vielen Faktoren abhängig: Zuglast, Geschwindigkeit, zu befahrende Steigungen...

Auf jeden Fall haben die US Loks Tanks gegen den die 2.700 Liter einer DB 216 wie ein "Reservekanister" wirken.
Die aktuelle GEVO Serie von GE hat einen Tank mit 18.900 Litern (5000 gal), die SD40 hatte im Normalfall einen von etwa 14.000 Litern
Da kann man schon ein paar tausend Meilen fahren bis der leer ist.

Selbst bei langen Vollastfahrten von einem schweren Zug schafft so eine Lok dann noch ein paar tausend Meilen oder kann ein paar Tage als Helper genutzt werden.

Wenn ein Zug durchläuft werden zum Betanken die Loks nicht abgekuppelt.
In einer Fueling Facility liegen seitlich der Hauptgleise Parallelgleise auf denen sogra mehrere Loks hintereinander zugleich betankt werden können.
Auch Das Auffüllen der Wassertanks (Kühlung) und der Sandbehälter, wie auch der Service der Toilettentanks ist möglich.

Bei Personenzügen konnte es auch sein das Tank-LKWs zum Bahnhof kamen. kenne ich aus Salt Lake City sowohl vom Amtrak Desert Wind wie auch aus Fotos aus UP Zeiten, da war der LKW ein Tanker der UP.

Kleinwagen?

beim aktuellen Preis von 1.52 € / Liter Diesel kostet einmal volltanken einer GEVO 28.728 €.

Zitat

Original von Steve4
rumor has it das das bei CSX nicht der fall ist... ! :devil)

Naja, ob die "unten" offen sind oder nicht habe ich ja bewusst nicht geschrieben Nur muss "oben" erstmal Wasser rein damit das was "dazwischen" ins Dippe kommt "weiterbefördert" wird...

Hmmmmmmm..............
Mal anders ausgedrückt: Ca. 195 Gramm pro PS je Stunde, das kommt in ungefähr hin. Letzte Woche mit Doppeltraktion BR232, Last 1760t, Nürnberg-Cheb gefahren, leer zurück, pro Lok 870 Liter.

Zitat

Original von bigboy4015
In einer Fueling Facility liegen seitlich der Hauptgleise Parallelgleise auf denen sogra mehrere Loks hintereinander zugleich betankt werden können.

Hm, gibt es sowas in der Richtung eigentlich auch als Modell in Spur N?
Ich suche schon länger nach einer Betankungsanlage für Dieselloks.
Sollte aber eher Betriebswerks-Ausmaße haben.

Ja, gibt es von Heljan in HO und N, hier der Link zum HO Bild:

http://www.walthers.com/exec/productinfo/322-112

In N gibts das kombiniert mit ner Besandungsanlage, heisst "Diesel Fueling & Sanding Complex"

Zitat

Original von Acela
Ja, gibt es von Heljan in HO und N, hier der Link zum HO Bild:

http://www.walthers.com/exec/productinfo/322-112

In N gibts das kombiniert mit ner Besandungsanlage, heisst "Diesel Fueling & Sanding Complex"

Hey, vielen Dank!

Aber ich fürchte, das ist derzeit nicht zu bekommen.
Zumindest nicht bei eBay.

Ich bastle ja Ende der 50er Jahre, passt das da denn schon rein?
Ich hatte mir eine Besandungsanlage für Dampfloks besorgt, wollte dazu
dann die Betankung der Dieselloks so zu sagen "übergangsweise"
per Tanklaster darstellen.

Diesel fueling facilities gab es Ende der 50er Jahre so bewusst noch nicht.
In North Platte (Nebr. - UP) wurde die beiden, EAST und WEST, zwischen 1988 und 1991 gebaut. und schon 1994 / 95 erweitert.

Für Dampfloks gab es Kohlebunker und Wasserkräne über / an der mainline. Aber deren Reichweite war auch deutlich niedriger wie die einer Diesellok.

Dieselloks wurden da noch in den Depots betankt.

Zitat

Original von bigboy4015
Dieselloks wurden da noch in den Depots betankt.

Genau. Die Frage ist nur: Wie?

Gab es da schon Tankanlagen oder eher "behelfsmäßig" direkt vom Tanklaster oder sogar aus einem Tankwaggon?

Nö,nö, schon mit Tanks, Zapfanlage und dem Pipapo.
Wobei das in der Zeit eine unscheinbare und kleine Anlage war gegen die noch vorhandenen Behandlungsanlagen der Dampfloks.
Ich muss mal wühlen, ich hab davon sicher Fotos.

Kommt natürlich auch drauf an was du machen willst, ein großes Mainline Depot oder ne Waldbahn.
Aber so wie du es schreibst solls ja eine größere Sache sein.

Bei der "Raritan River" von Denis reicht vermutlich auch heute noch ein Tanklaster.

Nur mal so als Zahl: Täglich werden in North Platte heute 250 Loks betankt - täglich 400000 gal. fuel also rund 2 Millionen Liter!!!

Charlie, ich hab nochmal bei Walthers geschaut, da hab ich noch drei Sachen gefunden, die vielleicht passen:

http://www.walthers.com/exec/productinfo/683-1103

http://www.walthers.com/exec/productinfo/683-1211

http://www.walthers.com/exec/productinfo/683-1218

Zitat

Original von bigboy4015
Kommt natürlich auch drauf an was du machen willst, ein großes Mainline Depot oder ne Waldbahn.
Aber so wie du es schreibst solls ja eine größere Sache sein.

Ganz genau. Kaufe nach und nach alles zusammen. Habe die Klassiker von Walthers besorgt. Also der große 130 ft Turntrable, Roundhouse mit Add-Ons für insgesamt 9 Stände, Engine Shop, großer Bekohlungsturm, Besandung, etc.

Da ich aber ja gegen ende der 50er und damit der Dampfloks darstellen will, sollen eben hauptsächlich Dieselloks bedient werden und alles entsprechend stark gealtert werden. Das traurige Ende einer großen Epoche eben.

Mein Depot mit 130ft turntable - Lokschuppen - Freigleise - Werkstatt - Bekohlungsanlage - Schlackegrube - Wasserversorung - Besandung ist seit rund zweieinhalb Jahren im Bau.

5,8 x 1 Meter, rund um die Drehscheibe 1,5 Meter. Die Diesel-Anlagen brauchen etwa 2 Gleise a 1 Meter. Der ganze Rest Dampf...

Naturlich in H0 :cheer)

Wobei ich alt und neu mixe: Das Depot ist die Heimat eines (fiktiven) Dampfmuseums mit vielen Articulateds und daneben wurde von der UP eine Diesel Fueling Facility gebaut. Mit dem Dampfdepot hat die nix zu tun .

Zitat

Original von bigboy4015
5,8 x 1 Meter, rund um die Drehscheibe 1,5 Meter. Die Diesel-Anlagen brauchen etwa 2 Gleise a 1 Meter. Der ganze Rest Dampf...

Naturlich in H0 :cheer)

Puh! Bis zu dem "H0" habe ich echt geschluckt.

Ja, ich lasse mir da auch Zeit. Ich lagere das Zeugs einfach mal und bastle dann alles in Ruhe zusammen, wenn ich nächstes Jahr umziehe.

EDIT: Acela: Vielen Dank für die Sucharbeit, wollte ich eigentlich nach Feierabend machen, ist ja nun überflüssig. Habe schon bei Marsilius angefragt. Abwarten.

Zitat

Original von Charlie Barret
Puh! Bis zu dem "H0" habe ich echt geschluckt.

Ja, ich lasse mir da auch Zeit. Ich lagere das Zeugs einfach mal und bastle dann alles in Ruhe zusammen, wenn ich nächstes Jahr umziehe.

hast du gedacht, sowas liese sich auf 2x1 meter aufbauen?
Eine besandungsanlage (helljan) hat ja schon so knapp 60 cm, ein vernünftiger lokschuppen sollte auch so 60 cm haben.
Auch unser elok bw (mit angeschlossenem diesel bereich) wird, wenn es fertig ist min. 5m haben....momentan sinds knapp drei meter und ausser u gruben und lokschuppen ist nicht viel drauf....

Zitat

Original von Amtrak X995
ausser u gruben und lokschuppen ist nicht viel drauf....

Habt Ihr schon einen Plan wann das gute Stück an die Öffentlichkeit geht?

Zitat

Original von Amtrak X995
hast du gedacht, sowas liese sich auf 2x1 meter aufbauen?

Quatsch!

Ich hatte nur die genannten Maße zu erst auf Spur N gemünzt.

Und für Spur N wären 5 Meter schon etwas heavy.

Das ist alles.

Ich denke eben Normal. :hmm:

So weiß ich, gibt ne bilder von Railpicture > Tankstelle auf Mainline,
aber finde ich nicht wo???? :sorry)