1 oder 2 Spurig ?

Zitat

Original von Mathias
Irgendwann kommt dem Kurzzug der Langzug entgegen, und was nun ?

Auf der freien Strecke können sie nicht kreuzen, unabhängig von der Länge. Also muss einer der beiden im letzten Bahnhof den Kreuzungszug abwarten. I.d.R. eird der kürzere der beiden warten müssen... der andere kann durchfahren.

Es braucht jemandem, der in deinem Railroad Network diese Kreuzung anordnet und die Zugsbewegungen koordiniert, so dass der Betrieb mit möglichst wenig Manövern etc. abgewickelt werden kann. Auf neudeutsch heisst das:

D I S P A T C H E R :ya)

Klar, bei einer Doppelspurstrecke braucht es das alles nicht, da macht man einfach Einrichtungsverkehr, das ist so simpel, dass das sogar eine handvoll Relais selbsttätig abwickeln kann (1 Relais pro Zug)...

Aber beim wenig problembehafteten Doppelspurbetrieb geht auch viel Spielwitz verloren.

Das Kreuzungsgedöns ist nicht so kompliziert, wie du dir das vorstellst. Kauf dir in der Ikea für wenig Geld ein bisschen Holzeisenbahn und probier das aus...

Felix

Natürlich! Oder auch mehr. Wenn da nur ein Bahnhof ist, kannst du niemals kreuzen, dann kannst nur einfach im Kreis fahren mit einem Zug. Bei Doppelspur kannst dann mit zwei Zügen im Kreis fahren, das ist schon eine Steigerung um 100%

Die Schattenbahnhöfe zählen allerdings mit bei dieser "Rechnung".

Statt Holzeisenbahn kannst auch Büroklammern auf einem Blatt Papier herumschieben... Probier mal! Das lernt sich leichter durch Ãœben als durch Nachdenken...

Felix

Klare Antwort:

Triple Track - Drei Spuren

So wie die Kearney Sub der UP zwischen North Platte und Gibbon Junction in Nebraska

Hammerharte Arbeit für den Dispatcher den irgendein Zug muß immer ins mittlere Gleis...

Mathias
Stell doch mal Deinen jetzigen Gleispan hier hinein. Vielleicht kann man dann noch ein paar konkretere Tipps geben. Felix ist übrigens in Sachen Gleispläne ein ziemlicher Crack.

Felix
Wenn Du genug Büroklammern, hast, können wir ja am Dienstag im Büro ein Yard mit echtem Rangierbetrieb simulieren :tongue:

Thomas

Hallo,

Zitat

Original von Felix

Auf der freien Strecke können sie nicht kreuzen, unabhängig von der Länge.

warum eigentlich nicht? Ich kann mich dunkel an eine Eisenbahnromantiksendung erinnern, da haben sich ein Personenzug (war glaube ich der Northlander) und ein Güterzug auf der freien Strecke gekreuzt. Der Personenzug musste aufs Ausweichgleis und warten bis der Güterzug durch war. Der Lokführer hat dem anderen sogar noch über Funk bestätigt, dass an dem Güterzug alles in Ordnung ist.
Macht ja bei langen Strecken auch Sinn, denn wenn man da warten würde bis der eine Zug im nächsten Bahnhof ist, ginge zu viel Zeit verloren.

Kurt

Zitat

Original von wb
Hallo,

warum eigentlich nicht? Ich kann mich dunkel an eine Eisenbahnromantiksendung erinnern, da haben sich ein Personenzug (war glaube ich der Northlander) und ein Güterzug auf der freien Strecke gekreuzt. Der Personenzug musste aufs Ausweichgleis und warten bis der Güterzug durch war. Der Lokführer hat dem anderen sogar noch über Funk bestätigt, dass an dem Güterzug alles in Ordnung ist.
Macht ja bei langen Strecken auch Sinn, denn wenn man da warten würde bis der eine Zug im nächsten Bahnhof ist, ginge zu viel Zeit verloren.

Kurt

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>>>>> Transkanada - Eisenbahn Romantik

wb
Ich hatte mal gelernt, dass eine Eisenbanh-Facility mit mindestens einer Weiche "Bahnhof" genannt wird, auch ohne Bahnhofgebäude... Bei den Schweizer Eisenbahnen ist dafür der Begriff "Dienststation" gebräuchlich. Wie das in Amiland heisst, weiss ich nicht.

SD40-2XR
Ach, hier bist du auch? Die Welt ist klein... Kannst ja mal rüber kommen mit einem Büroklammernzug, dann versuchen wir das Kreuzen

Felix

Zitat

Original von Felix
wb
Ich hatte mal gelernt, dass eine Eisenbanh-Facility mit mindestens einer Weiche "Bahnhof" genannt wird, auch ohne Bahnhofgebäude...

Na dann willkommen in einer etwas anderen Eisenbahnwelt.
Ausweich-/Kreuzungsgleise auf offener Strecke gibt es in Nordamerika zu Hauf und genannt werden sie "sidings".
Wie es stellwerktechnisch aussieht - das wird Dich wahrscheinlich am meisten interessieren - weiss ich nicht so genau. Dort wo aber CTC besteht, werden sie ferngesteuert. Ansonsten wohl mit einer Blockansteuerung oder ganz primitiv mit Rückfallweichen (wie an de Bernina )

Thomas

Zitat

Original von Mathias
Es hat ja immer mehr Einheimische(Schweizer) im Forum.

Das hat wohl damit zu tun, dass in der Schweiz schon seit Jahren eine grössere Anzahl von American Railroadfans besteht, welche stetig wächst.
-> http://www.americanrrfans.ch/
Somit findet diesen Herbst in Adliswil auch wieder die in Europa grösste American RR-Convention statt.

Thomas

Zitat

Original von ATSF
Dies ist ein "DE" Forum,

..wobei ich keinerlei Schwierigkeiten oder Hemmungen hätte, auch eine entsprechende .ch-Domain hierher umzuleiten - schließlich zählen einige Schweizer meinen besten Freunden - aber ich sehe nicht ein, der Schweizer Registrierungsbehörde monatlich knappe 8,- EUR in den Rachen zu werfen - eine .de-Domain krieg ich für unter 1,- EUR / Monat.
Sogar die Österreicher sind mit 1,99 EUR noch recht human....

Aber das "DE" steht sowieso für "deutschsprachig" inkl. ALLER Akzente und Dialekte - egal ob platt, sächsisch oder swyzerdütsch

CU

Zitat

Such mal ein Land, das so klein ist wie die Schweiz und 4 Sprachen hat.

Spontan fällt mir da Berlin ein. Viel kleiner, aber 10 mal so viel Sprachen... Und ein eigenes (Bundes)Land