Kato Spur N Gleisplan Hilfe / Tipps / Verbesserungsvorschläge für mich als Neuling

Grundsätzlich kann man pauschal sagen, dass modernes Rollmaterial und Personenwaggons wenig schmeichelhaft in engen Radien aussehen.

Wenn Du eh eine der früheren Epochen darstellen willst, warum denkst Du dann über hypermodernes Zeug nach?

Der Passenger Train ist nice, aber auch da... 6-Achsige Lok, lange Waggons... Nee.

Besorge Dir eine Kato RS-2 oder RSC-2. Die laufen fantastisch und lassen sich kinderleicht mit einem Drop-In Decoder von Digitrax oder TCS umrüsten.

Du solltest dann aber vielleicht noch die Kupplungen von Kato gegen welche von Micro-Trains tauschen.

Alternativ gehen auch Atlas GP7, GP9, RS-11 oder

Kato F3 / F7, sofern sie DCC ready sind und nicht zu alte Drives haben.

Waggons dann bis maximal 50 Fuß, eher 40.

- Ich vermute, der DCC-Umbau der ES44 ist nicht weniger einfach als der Umbau der E5

- Vorteil des Silver Streak-Sets: Die langen Wagen machen zu kleine Kurven-Radien besser sichtbar (bzw. brauchen größere Radien, um "gut" auszusehen)

- Vorteil des Silver Streak-Sets: Ist bei Kato bekannt - das andere finde ich zumindest nicht auf http://katousa.com (warum auch immer)

- Vorteil des modernen Sets: Damit kannst du später auch rangieren - für viele ist ja der Güter- und Einzelwagenverkehr das Salz in der Suppe am Eisenbahnspiel

- Vorteil des modernen Sets: Flexibler - ES44 hat die UP fast 1300 Stück, im Einsatz von 2003 bis heute auf dem gesamten UP-Netz. E5A hatte die CB&Q ganze 9 für ihre Zephyrs, von ca. 1940-1960, desgleichen die Personenwagen

- (Kleiner) Vorteil des modernen Sets: Trafo dabei (aber so einen 14V-Fleischmann-Trafo oder sowas bekommt man ja auch billig hinterhergeschmissen: Fleischmann Msf Trafo 6735 eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen). Hoffentlich ist der, der da dabei ist, 230V tauglich und passt in unsere deutschen Steckdosen.

Ich hätte jetzt eigentlich vorgeschlagen, aus dem Sonderangebot der Versender irgendwas rauszugreifen, muss aber gerade feststellen, dass die Sachen da auch ganz schön teuer sind... z.B. diese zusammen:

Burlington Northern – All American Trains (aat-net.de)

Northern Pacific – All American Trains (aat-net.de)

Canadian Pacific – All American Trains (aat-net.de)

Rock Island – All American Trains (aat-net.de)

Western Fruit Express / GN – All American Trains (aat-net.de)

Union Pacific – All American Trains (aat-net.de)

Dazu für die Optik kleiner Radien einen langen Wagen - 89' flatcar oder Personenwagen:

TTX Trailer Train – All American Trains (aat-net.de)

Chicago Burlington & Quincy – All American Trains (aat-net.de) (dann ohne die Caboose vom Anfang)

...und eine x-beliebige Lok, passend zu der Caboose, eigentlich zu neu für die Wagen mit Dachlaufstegen und den Personenwagen, aber solange du noch nicht genau weißt, was du willst, ist das ja vielleicht eher unwichtig:

Burlington Northern – All American Trains (aat-net.de)

Ich würde dir empfehlen, fürs erste einen Bogen um Bachmann, Life-Like und Con-Cor zu machen sowie um alles, was noch keine Klauenkupplungen hat, sondern noch die klassischen europäischen Rapido-Kupplungen. Aber Micro-Trains, Intermountain, Athearn, Atlas, Kato (jeweils mit Ausnahme der ganz alten mit Rapido-Kupplungen) - damit kannst du als Testfahrzeuge wenig falsch machen.

Die anderen Hersteller, Fox Valley Models, BLMA, Exactrail, Scaletrains wären mir aber zu teuer, um nicht wenigstens ungefähr zu wissen, was ich damit anfangen wollen würde.

Viele Grüße,

Heiko

P.S: Wenn du weißt, dass du nach Delmenhorst kommst, sag bitte vorher kurz Bescheid - dann kann ich dir genauer sagen, wo wir uns treffen, und wir wundern uns nicht, wenn da "irgendjemand" "einfach so" reinläuft.

Zitat von StephanH

Google mal nach "Givens and druthers" was MoBa angeht.

Hierzu gibt es auch einen Eintrag im Lexikon hier im Forum:

Wunschliste oder "Givens and Druthers"

Die LifeLike GP18/GP20, neuere Version sind auch recht gut. Nur die alte Version mit Rapido-Kupplung, die am Drehgestell befestigt ist, würde ich nicht kaufen.

Güterwagen gibt es öfter günstig in der Bucht oder bei den Kleinanzeigen, da ist einiges an Geld zu sparen. Jedoch ist darauf zu achten, nicht irgendwelche überteuerten Museumsstücke zu erwerben. Dir Kupplung ist oft ein guter Indikator.

Zuviel Geld würde ich in die ersten Fahrzeuge der Findungsphase nicht stecken, denn viele werden davon nicht auf Dauer bleiben.

Hier noch ein Beispiel, das ich nicht empfehlen kann, da veraltet und mehrheitlich Billigkrams (Ausnahme: die Pennsylvania von Kato)

Spur N US Konvolut Loks und Wagen

Gerald

Das weiss er jetzt auch und von Bremen ist`s nach Delmenhorst nicht übermässig weit. Mit # 23 käme man schon sehr weit und hätte die richtigen Angriffspunkte, wie ich in aller Bescheidenheit meine.

(Wenn du `s nicht schaffst dorthin wg. beruflich..., einfach losreissen (oder loseisen )

nein, ja !

Zitat von Heiko

Genau, der Gedanke sollte nicht demotivieren im Sinn von "eh egal" sondern motivieren im Sinn von "es wird wahrscheinlich nicht im ersten Anlauf perfekt werden, aber das muss es auch gar nicht".

Und deswegen meine Empfehlung: Lieber kleiner anfangen, weil man dann schneller das nächste Projekt (egal ob Erweiterung, Umbau oder Neubau) besser machen kann.

Ist absolut richitg.

Für mich eine entscheidene Gratwanderung. Ich hab schon versucht mir Zeit zu nehmen um Dinge zu Planen, auszuprobieren und zu wissen was ich will und auch was möglich ist. Es ist aber definitiv so, dass wenn man auf perfekt wartet, wartet man ewig und manche Dinge ergeben sich einfach erst, wenn man angefangen und ggf. sogar falsch gemacht hat.

Mir war für die Motivation wichtig, nicht komplett daneben zu liegen. Und irgendwie Spaß macht das ganze Planen usw. ja auch!

Grüße,

Markus

Ich würde den Plan gern nochmal mit Landschaft/verdeckten Abschnitten etc sehen, denn so wie er jetzt ist wirkt er finde ich langweilig. Die Gleise sind allesamt zu gerade und parallel, evtl kannst Du da noch etwas Auflockerung reinbringen?

Ich persönlich finde ja gerade und parallel per se nicht immer gleich schlecht, dennoch würde mich auch interessieren, was am Ende sichtbar sein soll. Sonst wirkt es am Ende sehr schnell wie nur im Kreis fahren.

Vielleicht könntest du auch noch erwähne, was du denn eigentlich darstellen willst?

Grüße,

Markus

Mir geht es ähnlich wie Markus ( Phoenix) - ich weiß nicht wirklich, was du von der Anlage willst.

Oben schriebst du mal:

- "2-3 Züge sollen im Kreis fahren" - das geht

- "Ein bisschen Just-for-Fun rangieren" - das hast du mit der Gleisanordnung nicht erreicht. Zumindest nicht mehr als mal einen Zug aus dem Kreis anhalten und einen anderen dafür losfahren lassen.

MfG, Heiko

Moin, mir sind im Kreis fahrende Züge einfach zu langweilig. Da hat Stephans Plan doch sehr viel zu bieten gehabt auf gleicher oder sogar weniger Nutzfläche.

Der Spaß der Langsam anfahrenden Loks und den passenden Sound dazu geht so vollkommen verloren, da ja nur im Kreis georgelt wird.

Komm nach Delmenhorst, schau dir das Betriebskonzept an, das wird dir helfen überhaupt an eine Plan Idee zu kommen

Die Frage, sie sich stellt ist doch ganz einfach: Was will Sascha am Ende haben?

Ergänzende Frage dazu: Kann ein "Rookie" diese Frage für sich klar beantworten?

Ich erinnere mich an meine ersten Posts hier im Forum.

Damals hatte ich mir Martin Stierlens Buch bestellt und wusste so gar nicht, was Sache ist.

Miniradien, Kreisverkehr... Und ein Team Track? Das hat ja gar nichts mit der Zugmannschaft zu tun. ;O)

Mir persönlich hat der FREMO damals sehr geholfen. Über Spur N (americaN) habe ich auch Layouts in H0 gesehen.

Das sind schon Augenöffner, muss ich sagen. Vor allem (bedingt durch großzügigere Platznutzung) Spur N.

Aber auch da geht nicht alles.

Frage Dich also, lieber Sascha: "Wird mir das so wie ich es jetzt plane in 3-5 Jahren immer noch Freude bereiten?

Werden meine Ansprüche an Layout und Material (Rollendes Material, Gleise, Bausätze, Gestaltung) vielleicht wachsen und mir gefällt es dann schlichtweg nicht mehr?"

Ich sehe das im Nachhinein betrachtet ganz nüchtern: Man sollte auf dem höchstmöglichen Niveau anfangen. Dann hat man auch länger Freude und das Hobby ist erfüllender.

Ich finde, diese Frage ist eben gerade nicht so leicht zu beantworten, was er haben will. Er will erstmal im Kreis fahren und dass dieses langweilig sei für ihn, warum eigentlich ? Ich finde, er könnte erst mal so bauen.

Nur Mut Sacha, nur zu.

Zitat von JB

Ich finde, diese Frage ist eben gerade nicht so leicht zu beantworten, was er haben will. Er will erstmal im Kreis fahren und dass dieses langweilig sei für ihn, warum eigentlich ? Ich finde, er könnte erst mal so bauen.

Natürlich gibt es Leute, die mit im Kreis fahren völlig zufrieden sind. Ich denke jedoch gerade als Einsteiger kennt man gar nicht die ganzen Möglichkeiten, die es noch gibt. Und vor allem: je weniger weiß, umso schwieriger ist es zu wissen, was man wirklich will. Ich denke der Ansatz sich erstmal zu Informieren (On- und Offline), Ideen einzuholen ist sicher sinnvoll. Sonst kommt die Ernüchterung sehr schnell. Natürlich ist es so, das sich so ein Hobby auf Dauer entwickelt und man immer wieder auch die Prioritäten ändert, aber wenn man schon viel Zeit, Geld und Energie reinsteckt, sollte es zumindest erstmal die richtige Richtung sein( wie es StephanH schön geschrieben hat: höchstmögliche Niveau). Irgendwann muss man aber auch anfangen, sonst bleibt man ewig am planen, von daher:

Zitat von JB

Nur Mut Sacha, nur zu.

Dem stimm ich 100% zu!

Grüße,

Markus

Aus eigener Erfahrung war es letztendlich so, das zig räumliche Möglichkeiten skizziert wurden und schließlich während der Bauphase die Realität sichtbar wurde. Wie beim Hausbau, im Nachhinein "hätte man es doch lieber anders" gemacht. Und je mehr Dritte reinreden, umso verunsicherter wurd man.

Zitat von BC RAILroader

Und je mehr Dritte reinreden, umso verunsicherter wurd man.

Wie du sagst, wie beim Hausbau: fragst 3 Leute, bekommst 5 Antworten.

Am Ende ist man eh immer bei "hätte, hätte Fahradkette". Das blödeste Hätte ist jedoch immernoch: Hätte ich damals einfach mal angefangen!

Grüße,

Markus

Damit würde ich dann auch den Betrieb machen, den du dir vorstellst: Züge im Kreis fahren lassen. Nicht nur fünf Minuten, sondern länger und mehrere Tage - dann kannst du auch einschätzen, ob dir das auf Dauer gefallen könnte.