Hallo, also ich finde die Frage interessant. Bei mir ist es in Spur N die Norfolk Southern und die CSX. Alle Loks sind moderne ES44er oder ET44er. Habe nur noch von SXT Loks. Zwei mit Sound.
Gruß Alfons
Aber wenn ich schon beim Einkauf von neuen Rollmaterial Rücksicht auf den späteren 2. Hand Käufer nehmen muß 
Als rationaler Vorschlag; am besten fragt man denjenigen der einem später das Rollmaterial abkauft, welche Bahngesellschaft Er sich wünscht.
Hallo Choochoo,
irgendwie hast du Recht und irgendwie auch nicht. Ich bin eingefleischter BNSF und UP Fan.
Aber unser Hobby endet ja nicht am Ende des Schienenstrangs der betreffenden Gesellschaft.
Ich verfolge und beziehe ein paar Nebenstrecken genauso mit ein wie die genannten großen Class 1.
Meine Favoriten sind dabei "Arizona & California, California Northern, Apache Railway".
So habe ich mir allerdings auch Grenzen gesetzt und Nebenbahnen im westlichen Teil des Landes
ausgesucht.
Eine andere Alternative setze ich auch noch um, indem ich noch Freelance Freigthcars nach
dementsprechenden Decals baue.
Aber um einen Wiederverkauf auf bestimmten Internetplattformen mache ich mir keinerlei
Gedanken. Bin immer erfreut, wenn dann solche Wagen oder Lokomotiven an mir vorbei fahren 
.
LG cphunter
Hallo zusammen,
Schon interessant, wir vielseitig das Hobby sein kann: der eine denkt an Wiederverkauf und der andere an Exoten, ggf sogar im Eigenbau.
Zum Wiederverkauf bieten sich auf jeden Fall die großen class 1 Bahngesellschaften an. Wobei das auch alles keine Garantie ist. So zumindest meine Erfahrung.
Grüße,
Markus
unter den Herstellern gabs das Wort : Mal einen Ziegel Gelb oder in Warbonnet an und du wirst ihn verkaufen (können).
Von einem Ex US Modellbahner.
Ich hab Damals (1980) bewußt nicht die vom "Marktführer" hier in Old Germany vorgegebenen gewählt. Also weder UP noch Santa Fe.
Ich hab Bahnen im Osten genommen. Penn Central und Vorgänger (PRR, NYC und NH)
Beim Verkauf vor einigen Jahren bin ich alles wieder losgeworden.
Also nimm was dir gefällt.
Von einem Ex US Modellbahner.
Ich hab Damals (1980) bewußt nicht die vom "Marktführer" hier in Old Germany vorgegebenen gewählt. Also weder UP noch Santa Fe.
Ich hab Bahnen im Osten genommen. Penn Central und Vorgänger (PRR, NYC und NH)
Beim Verkauf vor einigen Jahren bin ich alles wieder losgeworden.
Also nimm was dir gefällt.
speziell die Pennsy hat eine zahlreiche Anhängerschaft; und die New Haven Modelle sind eher rar und dadurch ist die Nachfrage auch da. Zumindest bei uns wenig bekannt und beliebt wird vermutlich der Süden und Mittelwesten sein.
Hallo
was denkt ihr was bei den deutschen/europäischen US-Bahnern die beliebtesten Roadnames sind?
Was ich denke, ist UP.
Damit wäre das Thema beendet, wenn ich die Frage wörtlich nehmen würde, aber ich denke, es ist eher so eine Art Umfrage, was unsere Favorits sind.
Wenn ich in Europa irgendeine regional/Shortline mache die hier keiner kennt das zeug kriegt man doch nie mehr verkauft falls man es mal möchte oder nicht?
Das ist mir sowas von 
egal. Es ist ein Hobby, kein Geschäft.
Ich kaufe, baue, bastele was mir jetzt gefällt, kann morgen schon anders sein. Manches Rolling Stock wurde nach drei Jahren endlich ausgeliefert und da hab ich mich schon manchmal gefragt, "Wollte ich das damals wirklich haben?"
Na egal, zurück zur Frage.
Ich bin ja gar kein US-Bahner, gibt es auch CAN-Bahner 
Also auf Platz eins steht CP. Dann wäre da noch GOT und VIA, ein paar CN´s tun auch nicht weh, und achja, da ist noch SOO. Ich habe aber auch eine CBNS-Loco.
Das ist mir sowas von
Genau....ist auch meine persönliche Meinung. Das wäre ja wie bei der Hochzeit schon an die Scheidung denken 
Das mit der Hochzeit und der Scheidung soll es ja wohl doch manchmal geben, ich sage nur Ehevertrag.
Da könnte das Vertrauen in die Zukunft schon mal skeptisch gesehen werden.
Ich habs schon 47 Jahre ausgehalten !!!!
Peter
Das mit der Hochzeit und der Scheidung soll es ja wohl doch manchmal geben, ich sage nur Ehevertrag.
Da kann man dann gleich die akzeptierten Ausgaben für das Hobby mit rein nehmen. Dann ist man bei beidem auf der sicheren Seite und kann ruhig schlafen! 
Grüße,
Markus
Da kann man dann gleich die akzeptierten Ausgaben für das Hobby mit rein nehmen. Dann ist man bei beidem auf der sicheren Seite und kann ruhig schlafen!
Die akzeptierten Ausgaben enden schlimmstenfalls im Rahmen eines Kreises auf dem Küchentisch 
Hallo,
ich bin vor einiger Zeit von Deutschbahn zu US gewechselt.
Meine Wahl fiel auf die Pennsylvania, weil die Dampfloks auf mich einen besonderen Reiz ausüben.
Dank Jürgen (chessyger), der zu diesem Zeitpunkt seinen PRR Bestand feilgeboten hat, konnte ich schon mal einen Diesel-Bestand aufbauen.
Wie man sieht ist auch etwas Zufall bzw. Glück gefragt, wenn man verkaufen will.
LG Ralf
Wenn du das mit dem Wiederverkauf etwas lockerer sehen könntest, fiele dir die Railroad- Auswahl viel leichter.
Die Auswahl der RRs würde sich mehr an eisenbahn- bezogenen Kriterien orientieren, z.B. welche Lackierung, Streckenverlauf, facilities, Lok- und Wagenmodellen, Zubehör, ja auch deren Preisen. Das bedeutet Freiheit in vielfacher Weise, meistens in mehr Spass und Freude am Hobby. Diese Entscheidung würde ich an deiner Stelle sehr subjektiv fällen.
Falls du an trend- oder markttechnischen Gesichtspunkten festhalten wolltest, dh. Verkaufschancen u.ä., kämen vor allem UP und BNSF in Frage. Vielleicht auch Amtrak, welche praktisch keinen Güterverkehr unterhalten, aber durchaus zusätzlich in andere RR "eingebaut" werden könnten.
Eine riesige Vielfalt von Wahlmöglichkeiten ergibt sich, wenn deine Epoche vor ca. 1990 liegt.
LG Jo.
Guten Abend zusammen,
da wir freunde im northwest, Olympic peninsula haben und viel im WA, OR ;MI WI und BC rumgereist sind, ergab sich dann irgendwie GN, NP, S,P & S und zwangsläufig transition era
Mittlerweile habe ich so allerhand an Fahrzeugen dafür zusammen, ES REICHT !!!
Dann noch bedingt durch Besuche Durango - Silverton eine extra Ebene mit H0n3 als Inselbetrieb
Da hat man zu tun, wenn es auch noch eine US Gartenbahn gibt
Schönen Abend Peter
Guten Abend zusammen,
da wir freunde im northwest, Olympic peninsula haben und viel im WA, OR ;MI WI und BC rumgereist sind, ergab sich dann irgendwie GN, NP, S,P & S und zwangsläufig transition era
ist da nicht die Milwaukee abhanden gekommen?
Hast du hier im Netz in 2 Min. aufgerufen und bekommst schöne Details in Bildern :
--> Milwaukee Road
okay, hatte ich nicht so auf dem Schirm, habe auch recht wenig rolling stock
ich denke, da ist der Micha der Spezialist
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